Filtre à essence

Filtre à essence pour moto de cross et pour quad enfant

Il vous faut un autre filtre à essence pour la moto de cross de votre enfant ? Comme toujours, la boutique Lebonquad met à votre disposition ce filtre à essence de remplacement. Disposant d’une hauteur de 61 mm et d’un diamètre de 26 mm, ce filtre à essence est constitué en plastique, pour l’extérieur, et en papier pour l’intérieur. Compatible avec toutes les durites d’essence du marché, ce filtre à essence est sobre (transparent pour l’extérieur et jaune pour le filtre à papier) et très performant.

CARACTERISTIQUES :

• Hauteur : 61mm
• Diamètre : 26 mm
• Couleur : transparent / jaune
• Matériaux : plastique et papier pour le filtre
• Compatibilité : toutes durites d'essence

Pourquoi faut-il un filtre à essence sur une moto de cross enfant ?

Le filtre à essence est une pièce très importante pour assurer un bon fonctionnement du moteur de la moto enfant. Comme vous le savez, le moteur a besoin d’un mélange d’air-essence pour se mettre en route (pour un 2 temps, n’oubliez pas de mélange l’essence avec de l’huile moteur 2 temps). Ce mélange est effectué par le carburateur puis le mélange va vers le moteur grâce à la pipe d’admission. Le mélange air-essence se doit d’être le plus pur possible. C’est pour cela que le carburateur accueille le filtre à air (pour filtrer les impuretés présentes dans l’air). Pour filtrer les impuretés présentes dans le réservoir, la moto de cross enfant est équipée d’un filtre à essence. Ce dernier est fixé au sein de la durite.

Que devez-vous faire pour changer le filtre à essence d’une pocket cross ?

Si vous devez changer le filtre à essence de la pocket cross, il est préférable de remplacer également la durite d’essence. Pour changer le filtre à essence, il suffit d’enlever la durite côté carburateur et du côté du réservoir. Ensuite, prenez votre nouvelle durite et découpez la durite aux bonnes dimensions, connectez-là au réservoir puis au filtre à essence. Enfin, il ne reste plus qu’à relier le filtre à essence au carburateur avec le reste de la durite pour terminer l’opération.